{"id":28593,"date":"2026-09-14T16:44:41","date_gmt":"2026-09-14T13:44:41","guid":{"rendered":"https:\/\/marficonsulting.fi\/?page_id=28593"},"modified":"2026-09-15T12:43:50","modified_gmt":"2026-09-15T09:43:50","slug":"vienti-marokkoon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/vienti-marokkoon\/","title":{"rendered":"Exportations vers le Maroc"},"content":{"rendered":"
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Aviation et technologie spatiale<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aliments<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Machines et technologie<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mat\u00e9riaux de construction<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Produits forestiers<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Son propre rapport<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La coop\u00e9ration entre le Maroc et l\u2019Europe est tr\u00e8s forte et continue de s\u2019intensifier<\/strong>. D'un point de vue \u00e9conomique, je dirais m\u00eame que la strat\u00e9gie du Maroc est de faire de ce pays une nation \u00e0 faible taux d'endettement. Extension des cha\u00eenes de production europ\u00e9ennes en Afrique du Nord<\/strong>, Tout en laissant la porte ouverte aux Chinois, aux \u00c9tats-Unis et aux pays du Golfe.<\/p>

L'UE reste pour le Maroc le partenaire \u00e9conomique le plus important. En 2025, la valeur du commerce des marchandises entre l'UE et le Maroc a augment\u00e9 d'environ 62,2 milliards d\u2019euros<\/strong>. La part de l\u2019UE dans l\u2019ensemble des \u00e9changes de marchandises entre le Maroc et l\u2019UE \u00e9tait % de 33,7 %, et l\u2019UE est \u00e9galement Le plus grand investisseur \u00e9tranger au Maroc<\/strong>. Une part particuli\u00e8rement importante des exportations marocaines vers l\u2019UE se compose d\u00e9j\u00e0 de machines et de moyens de transport, ce qui indique que le rapport n\u2019est plus uniquement bas\u00e9 sur les produits agricoles ou les textiles.<\/p>

Pourquoi l'Europe veut investir au Maroc ?<\/h4>

La premi\u00e8re raison est nearshoring<\/strong>, C\u2019est-\u00e0-dire le transfert de la production pr\u00e8s de l\u2019Europe. De Tanger vers l\u2019Espagne m\u00e9ridionale, c\u2019est un trajet tr\u00e8s court. Une entreprise europ\u00e9enne peut fabriquer un composant au Maroc et le faire rapidement parvenir aux usines d\u2019Espagne, de France ou d\u2019un autre pays de l\u2019UE.<\/p>

C\u2019est pourquoi, en particulier industrie automobile<\/strong> C\u2019est important. Renault et Stellantis ont construit un vaste r\u00e9seau de production au Maroc, et autour de lui s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 un \u00e9cosyst\u00e8me de centaines de fournisseurs de composants. En m\u00eame temps, les entreprises chinoises de batteries et de composants s\u2019installent dans les m\u00eames r\u00e9gions. Le Maroc peut donc devenir le lieu o\u00f9 L\u2019industrie automobile europ\u00e9enne et la technologie chinoise de la batterie se rencontrent<\/strong>.<\/p>

Une autre grande raison est \u00e9nergie<\/strong>. L\u2019UE aura besoin \u00e0 l\u2019avenir d\u2019une quantit\u00e9 beaucoup plus importante d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, de hydrog\u00e8ne vert et de produits industriels \u00e0 faible \u00e9mission de carbone. Le Maroc dispose de conditions climatiques tr\u00e8s favorables pour l\u2019\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne et d\u2019une proximit\u00e9 g\u00e9ographique avec l\u2019Europe. C\u2019est pourquoi le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux \u00e9lectriques, de l\u2019\u00e9nergie renouvelable et, \u00e9ventuellement, des liens \u00e9nerg\u00e9tiques futurs est strat\u00e9gique pour l\u2019UE.<\/p>

La Banque europ\u00e9enne d'investissement a accord\u00e9 en 2025 un pr\u00eat record au Maroc 740 millions d'euros de nouveaux financements<\/strong>, plus que n'importe quelle ann\u00e9e depuis 2012. Par exemple, 170 millions d'euros ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 la modernisation du r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00e0 l'int\u00e9gration de l'\u00e9nergie renouvelable. En 2026, le BEI a \u00e9galement annonc\u00e9 365 millions d'euros<\/strong> Pour le financement des projets visant \u00e0 am\u00e9liorer le r\u00e9seau routier et ferroviaire du Maroc.<\/p>

Le Maroc tente activement d\u2019attirer davantage d\u2019investissements europ\u00e9ens<\/h4>

Je ne pense pas que l'objectif de la Marocaine soit plus simplement de dire :<\/p>

\u201c Venez ici, car la main-d\u2019\u0153uvre est moins ch\u00e8re. \u201d<\/strong><\/p>

La strat\u00e9gie \u00e9volue davantage dans cette direction :<\/p>

\u201c Venez ici, car il y a ici une industrie automobile pr\u00eate, des ports, une \u00e9nergie renouvelable, une infrastructure, des liaisons avec l\u2019Afrique et une cha\u00eene d\u2019approvisionnement tr\u00e8s courte vers l\u2019UE. \u201d<\/strong><\/p>

C\u2019est une histoire d\u2019investissement beaucoup plus int\u00e9ressante.<\/p>

Environ 10 ans de financement du Maroc par la Banque europ\u00e9enne d'investissement 40 % % a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 aux PME et \u00e0 l\u2019industrie<\/strong>, 19 % en mati\u00e8re d'\u00e9nergie renouvelable et 17 en % mati\u00e8re de transport durable.<\/p>

Tanger est tr\u00e8s important dans tout \u00e7a.<\/h4>

La zone autour de Tanger Med est pratiquement l\u2019un des principaux atouts de la Maroc.<\/p>

Une usine europ\u00e9enne peut, par exemple :<\/p>

importer les composants \u2192 fabriquer ou assembler le produit \u00e0 Tanger \u2192 le transporter en Espagne ou en France \u2192 l\u2019int\u00e9grer dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement de l\u2019UE.<\/strong><\/p>

C\u2019est pourquoi l\u2019axe Tanger-Kenitra est devenu l\u2019un des principaux centres de l\u2019industrie automobile en Afrique.<\/p>

Et lorsque des fabricants chinois de batteries et de mat\u00e9riaux arriveront simultan\u00e9ment au Maroc, les usines automobiles europ\u00e9ennes pourraient th\u00e9oriquement obtenir de plus en plus de composants pour les voitures \u00e9lectriques tout pr\u00e8s de l\u2019UE.<\/p>

Des fonds sont \u00e9galement inject\u00e9s dans l'infrastructure<\/h4>

L\u2019Europe n\u2019investit pas uniquement dans les usines.<\/p>

Actuellement, l'argent est d\u00e9pens\u00e9 par exemple pour :<\/p>

aux r\u00e9seaux \u00e9lectriques, \u00e0 l'\u00e9nergie renouvelable, aux chemins de fer, aux routes, \u00e0 l'assainissement, aux ports, aux PME et aux zones industrielles.<\/strong><\/p>

Le financement cumul\u00e9 du BEI en Maroc a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 \u00c0 12 milliards d'euros<\/strong> depuis 1979.<\/p>

Cela est important car une bonne infrastructure rend plus facile la r\u00e9alisation de investissements priv\u00e9s par la suite.<\/p>

Par exemple, si le r\u00e9seau \u00e9lectrique ne suffit pas \u00e0 accueillir une grande usine de batteries ou si la connexion ferroviaire vers le port est mauvaise, l\u2019entreprise n\u2019investit pas. Le financement public de l\u2019UE contribue \u00e0 \u00e9liminer pr\u00e9cis\u00e9ment ces obstacles.<\/p>

L\u2019UE elle-m\u00eame souhaite maintenant approfondir ses relations<\/h4>

En janvier 2026, le Conseil d\u2019association UE-Maroc s\u2019est r\u00e9uni \u00e0 Bruxelles. Les parties ont d\u00e9clar\u00e9 avoir pour objectif Le red\u00e9marrage et l\u2019approfondissement de la coop\u00e9ration<\/strong> Par exemple, dans le commerce, les investissements, la transition \u00e9cologique, l\u2019innovation et la s\u00e9curit\u00e9. L\u2019UE appelle express\u00e9ment le Maroc \u00e0 devenir un partenaire cl\u00e9 dans son voisinage m\u00e9ridional.<\/p>

Maroc est \u00e9galement Le plus grand b\u00e9n\u00e9ficiaire de financements de l'UE en Afrique du Nord<\/strong>. Le financement des programmes bilat\u00e9raux de l\u2019UE et des accords EFSD+-\u00e9tait, en moyenne, d\u2019environ 270 millions d\u2019euros par an entre 2021 et 2024, en plus des investissements futurs des institutions de financement propres du BEI et des pays de l\u2019UE.<\/p>

Une chose rend cette situation particuli\u00e8rement int\u00e9ressante : la Chine<\/h4>

Je crois que le Maroc cherche \u00e0 construire une structure dans laquelle il n\u2019a pas besoin de choisir :<\/p>

L\u2019Europe ou la Chine.<\/strong><\/p>

En revanche, il peut essayer de faire :<\/p>

la technologie chinoise de batterie + l'industrie automobile europ\u00e9enne + la production marocaine + l'acc\u00e8s aux march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/strong><\/p>

Si cela r\u00e9ussit, la valeur du Maroc pour l\u2019Europe augmentera encore davantage.<\/p>

Un constructeur europ\u00e9en pourrait, \u00e0 l\u2019avenir, obtenir, par exemple, le mat\u00e9riau cathodique de la batterie d\u2019un v\u00e9hicule, le mat\u00e9riau anodique, les composants en cuivre et \u00e9ventuellement les m\u00e9taux eux-m\u00eames en provenance de Maroc, au lieu de tout produire directement en Asie.<\/p>

Mais la coop\u00e9ration comporte aussi des risques<\/h4>

Tout n'est pas sans probl\u00e8me.<\/p>

Une des questions est Le Sahara occidental<\/strong>, qui a provoqu\u00e9 des diff\u00e9rends juridiques concernant les accords commerciaux entre l\u2019UE et le Maroc.<\/p>

L\u2019autre est La pr\u00e9sence croissante des entreprises chinoises au Maroc<\/strong>. Dans l\u2019UE, il sera de plus en plus demand\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir de savoir quelle part de la production fabriqu\u00e9e au Maroc est vraiment marocaine et quelle part repr\u00e9sente la production chinoise, qui n\u2019a \u00e9t\u00e9 que finie au Maroc.<\/p>

Cela fait les r\u00e8gles d'origine<\/strong> une question tr\u00e8s importante.<\/p>

Le troisi\u00e8me probl\u00e8me concerne les inqui\u00e9tudes de l\u2019industrie europ\u00e9enne. Si les entreprises transf\u00e8rent trop de production vers le Maroc, l\u2019Europe pourrait commencer \u00e0 voir le Maroc non seulement comme un partenaire, mais aussi comme une concurrence, notamment dans les domaines des composants automobiles, du textile et de la fabrication d\u2019autres produits.<\/p>

Ma propre interpr\u00e9tation<\/h4>

Je consid\u00e8re actuellement la strat\u00e9gie europ\u00e9enne de la Marocaine tr\u00e8s solide.<\/p>

Le Maroc n\u2019aura probablement pas l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019adh\u00e9rer \u00e0 l\u2019UE et il ne cherche pas vraiment \u00e0 y parvenir. Mais \u00e9conomiquement, il essaie d\u2019atteindre un point o\u00f9 La cha\u00eene industrielle de production de l\u2019UE ne se termine pas sur la c\u00f4te espagnole, mais continue au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar jusqu\u2019\u00e0 Tanger, Kenitra, Casablanca et d\u2019autres villes du Maroc.<\/strong>.<\/p>

C\u2019est pourquoi je dirais la situation comme \u00e7a :<\/p>

Le Maroc ne se transforme pas en pays europ\u00e9en, mais son \u00e9conomie se transforme de plus en plus en une plateforme de production encore plus int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/strong><\/p><\/blockquote>

Si le Maroc r\u00e9ussit \u00e0 s\u2019unir Les march\u00e9s europ\u00e9ens + la technologie chinoise + notre propre \u00e9nergie renouvelable + Tanger Med + l'industrie automobile<\/strong>, Les 5 \u00e0 10 prochaines ann\u00e9es peuvent apporter une tr\u00e8s forte nouvelle vague d'investissements dans le pays.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Matias Suikkanen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fondateur et directeur g\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Marfi Consulting Oy<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ilmailu & avaruusteknologia Elintarvikkeet Koneet & teknologia Rakennustarvikkeet Sahatavara Oman raportti Marokon ja Euroopan yhteisty\u00f6 on eritt\u00e4in vahvaa ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 edelleen syvenev\u00e4n. Talouden n\u00e4k\u00f6kulmasta sanoisin jopa, ett\u00e4 Marokon strategia on tehd\u00e4 maasta asteittain Euroopan tuotantoketjujen jatke Pohjois-Afrikassa, samalla kun se pit\u00e4\u00e4 ovet auki Kiinalle, Yhdysvalloille ja Persianlahden maille. EU on edelleen Marokolle ylivoimaisesti t\u00e4rkein taloudellinen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28593","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28593"}],"version-history":[{"count":100,"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28874,"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28593\/revisions\/28874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marficonsulting.fi\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}